기사입력 2024-12-09 22:45


고양시는 본 공유재산 관리계획(안) 제안 사유로 행주나루 선착장을 조성하여 한강유역 일대 수난사고 발생 시, 현재 행주나루터 접안시설 부재로 인해 장거리에 위치한 서울 마포(난지) 접안시설 이용에 따른 구조의 신속성과 효율성 저하를 개선하여 수난사고로부터 시민의 안전을 제고하고 한강수역의 이용성을 높이고자 함을 내세웠다.

 

그러나 부서의 설명은 행주나루터의 역사성과 행주산성의 명소화와 연계한 행주산성 일대 프로젝트에 의한 관광자원화 및 지역경제 활성화 일환으로 선착장 조성의 선제적 필요성을 강조하였고, 의원 중에서는 지난해 시가 한강 수변에 고양항 조성을 목표로 타당성조사 및 기본구상 수립 용역을 실시한 것과 관련 그에 맞는 큰 프로젝트 하에 선착장 조성의 적정성이 필요하다는 의견과 함께 선착장 조성은 체계적 계획과는 무관한 개별 사업으로 시민의 세금 44억원이 투입되는 것에 대한 문제점 제기가 있었다.
 


 

이에 국민의힘 의원들은 공유재산 관리계획(안)의 본 목적이 수난사고로부터 시민의 안전을 지키고자 하는 것인데 부서의 설명이 다르다며 바로 잡았고, 정민경 의원은 “2020년 고양소방서에서 ‘한강 일대 수난사고 발생 시 행주나루터 접안시설의 경우 진흙 등으로 접안이 사실상 불가능하므로 신속한 대응·조치를 위해 행주나루터 접안시설 보강 및 신규 설치’를 요청했는데, 시의 후속 조치는 무엇이었냐”라는 질의에 담당국장은 “행주나루터는 행주어촌계가 이미 구축하고 있어 따로 할 수 있는 것이 없어 뚜렷한 답변을 주지 못했다”고 답변했다.

 

정 의원은 이어 “2021년도에 고양소방서는 재차 행주나루터 접안시설 신규 설치 필요성 공문을 통해 ‘농업기술센터 농산유통과에서 추진하는 행주나루터 물양장(접안 및 정박시설) 공사 시 구조보트 접안시설을 반영할 수 있도록 협조해달라’고 요청했는데, 시는 어떻게 했냐”고 질문했고, 국장은 “당시에 추후 검토하겠다고 결론내렸다”고 말했다.

 

정 의원은 “고양소방서는 2021년 공문을 마지막으로 이후에는 요청이 없었는데, 2024년도 오늘에야 수난사고 대응·조치를 위해 선착장을 조성하겠다고 공유재산 관리계획(안)을 제출했지만 그 내용(수난사고 처리현황 미비 및 추진상황 내용)이 목적과 매치가 안 된다”라며 “이러한 상황이 행주나루 선착장 조성이 ‘수난사고 예방에 방점을 두고 있지 않았다’라는 증거”라고 강조했다.
 


 

추가하여 정 의원은 “앞서 공유재산 관리계획(안)과 관련해서 현장 방문했을 때도 집행부에서는 이 부분(수난사고 예방)에 대한 설명은 없고 개발 계획에 대한 말만 있었다”라면서 “수난사고 예방의 목적이 있었다면 고양소방서에서 2020년, 2021년 공문을 보내왔을 때 (보강이든 선착장 조성이든) 당시 조치를 취했어야 했다”며 고양소방서 요청도 없는 상황에서의 갑작스런 선착장 조성에 의구심을 제기했다.

 

이외에도 이동환 시장이 줄곧 얘기하는 ‘고양시 재정위기, 재정부담’ 속에 시비 44억원이 들어가는 본 사업은 괜찮은지에 대한 지적도 있었으며, 결국 ‘2025년도 정기분 공유재산 관리계획(안)-행주나루 선착장 조성’은 기획행정위원회 표결 끝에 ‘부결’ 됐다.

조연덕 (gyinews22@naver.com)